Prema domaćim saobraćajnim propisima, danas zvanično prestaje zimska sezona koja traje od 1. novembra do 1. aprila. Zimska sezona podrazumeva obaveze za vozače u pogledu zimske opreme, a zakon ne obavezuje vozače da koriste letnje gume pa mnogi nastavljaju vožnju na zimskim gumama tokom cele godine.
Postoji mnogo razloga za prelazak na letnje gume od kojih ćemo navesti najznačajnije:
- kraći zaustavni put – bolje kočenje;
- bolji kontakt sa podlogom - pružaju veću stabilnost vozila posebno pri većim brzinama i naglim manevrima;
- bolje odvode vodu;
- imaju tvrđu smešu optimizovanu za visoke temperature pa se manje troše.
Letnje gume su, dakle, bezbednije i efikasnije, ali pored njih sve veću popularnost dobijaju i gume za sve sezone
Gume za sve sezone su mnogo napredovale u poslednjih nekoliko godina u pogledu kvaliteta materijala i izrade, pa su tako dostigle odličan balans performansi kako u letnjim tako i u zimskim uslovima.
Šta je drugačije u odnosu na prethodni period, tj. šta je presudno uticalo na kvalitet guma za sve sezone:
Usavršene su „šare“ gazećeg sloja
Poboljšan je dezen gazećeg sloja tako da pružaju bolje prianjanje na suvim i mokrim putevima, kao i na snegu.
Unapređen je sastav gume
Gumene mešavine koje se koriste u gumama za sva godišnja doba sada su fleksibilnije na niskim temperaturama i stabilnije na visokim temperaturama, obezbeđujući konzistentne performanse tokom cele godine.
Bolje su im performanse na mokroj podlozi
Pneumatici za sve sezone sada nude značajno poboljšane performanse na mokroj podlozi, sa mnogo kraćim zaustavnim putevima pri kočenju i boljim upravljanjem po mokrim površinama.
Povećana im je i dugotrajnost
Mnoge gume za sve sezone su sada dizajnirane da traju duže, smanjujući potrebu za čestim zamenama i rešavajući dosadašnji prigovor da se prebrzo troše.
Obzirom na napredak u tehnologiji pneumatika za sva godišnja doba, premijum gume za sve sezone postale su veoma zanimljiva opcija za mnoge vozače, posebno u ravničarskim regionima i onima sa umerenom klimom. Na prvi pogled mogu delovati skupo, ali kada uzmete u obzir sledeće: da 1 guma za sve sezone menja 2 gume (letnju i zimsku) onda i nisu skuplja opcija nego povoljnija; da su naše prosečne godišnje temperature iznad 10 stepeni celzjusa; da ne živimo većinski u Sjenici ili drugoj oblasti sa vrlo oštrim zimama, već po gradovima gde snega na kolovozu gotovo da i nema. Takođe, vozači u Srbiji prelaze i relativno mali broj kilometara – većina ispod 20 000 godišnje, a prema nekim anketama trećina vozača ispod 10 000 km godišnje.
Letnje gume vs zimske gume vs gume za sve sezone
Da budemo jasni, zimske gume zimi, kao i letnje gume leti, jesu i dalje bolji izbor od celogodišnjih guma ako poredimo u okviru iste klase: nižu sa nižom, srednju klasu sa srednjom ili višu sa višom. Ali, znajući da mnogi vozači u Srbiji kupuju najpovoljnije, niskobudžetne gume, i to često zimske zbog zakonske obaveze a onda ih ostavljaju na vozilu čak i leti, koristimo priliku da skrenemo pažnju na sledeće činjenice: dobre zimske gume tzv. premijum proizvođača i kao polovne ostaju boljih performansi od novih niskobudžetnih guma, isto tako i gume za sve sezone premijum klase mogu po performansama biti bolje od niže ili srednje klase letnjih, odnosno zimskih guma. Nekome će ova opcija više odgovarati zbog bezbednosti – da se kupac odluči da izdvoji koji dinar više ali da u narednim godinama ne kupuje dodatni set niskobudžetnih guma, ne vrši zamene, samim tim smanjuje troškove. Drugima je opcija celogodišnjih guma zanimljiva zbog praktičnosti jer ne moraju kod vulkanizera dva puta godišnje, a ne prelaze ni mnogo kilometara ili imaju nedostatak prostora za skladištenje dva seta točkova...
Zaustavni put u praksi
Razlika u zaustavnom putu uopšte nije zanemariva – na 100 km/h, na mokroj podlozi, zaustavni put između letnje i zimske gume (van njihove sezone) može biti i do 10–15 metara. Na suvom asfaltu po vrućini, zimska guma može imati i do 20% duži zaustavni put u odnosu na letnju.
Temperatura vazduha i podloge pravi ključnu razliku
Zimske gume su napravljene od mekše smeše koja ostaje elastična i pri niskim temperaturama, dok letnje gume na hladnoći postaju tvrde i imaju lošiju trakciju. Ključna granica je 7°C jer ispod nje letnje gume počinju da gube performanse, a zimske dobijaju prednost. Obrnuto važi za tople dane: na temperaturama iznad 7°C zimska guma postaje premekana, brže se troši i ima duži zaustavni put.
Starost gume – faktor koji vozači zanemaruju
Pored dubine šare, bitan faktor je i starost gume. Guma starija od 5 godina (a posebno 6-8 godina), čak i sa dobrom šarom, gubi elastičnost usled starenja gume i postaje nesigurna. Datum proizvodnje može se pročitati sa bočnog zida gume, tzv. DOT - četvorocifreni broj (npr. 1224 znači 12. nedelja 2024. godine).
Do sada su gume za sve sezone bile preveliki kompromis, ne baš preporučljiv većini vozača jer je prosečna zimska ili letnja guma po performansama bila mnogo bolja u odnosu na All Season gumu za sve sezone. Ali, od 2024. godine neka nezavisna istraživanja, među kojima i ono najvećeg evropskog automobilskog udruženja ADAC, po prvi put ovoj vrsti guma daju i preporuke i dobre ocene. Ipak, ne svim modelima, nego onima proizvedenim od strane premijum proizvođača kao što su Pirelli, Bridgestone, Continental, Michelin, Goodyear…
Vodite računa o tome da su gume jedini deo automobila koji je u stalnom kontaktu sa podlogom, te da od njihovog izbora zavisi vaša bezbednost, bezbednost putnika koje prevozite, kao i ostalih učesnika u saobraćaju. Takođe, izbor guma će značajno uticati i na performanse vašeg automobila.
Kako god da odlučite, želimo vam ugodnu i bezbednu vožnju.
